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포커 50

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목차

1. 개요

포커 50은 네덜란드의 포커사가 개발한 터보프롭 여객기이다. 1980년대 초 포커 F27 프렌드십의 후속 기종으로 개발되었으며, F27 설계를 기반으로 엔진, 프로펠러, 동체, 조종석 등을 개선했다. 1985년 첫 비행을 했고, 1987년 첫 양산 항공기가 인도되었으나, 포커사의 재정난으로 1996년 생산이 중단되었다. 213대가 생산되었으며, 현재는 여러 항공사에서 운용 중이다.

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포커 50
기본 정보
CityJet의 포커 50
기종터보프롭 지역 여객기
제작사포커
국적네덜란드
첫 비행1985년 12월 28일
도입1987년
생산 시기1985년–1997년
현황운용 중
주요 사용자아마폴라 플리그
기타 사용자스카이워드 익스프레스
카룬 항공
마한 항공
생산 대수213대
개발 원형포커 F27 프렌드십
포커 50
포커 60

2. 개발

1980년대 초, 네덜란드의 항공기 제조업체인 포커는 1958년부터 지속적으로 생산되어 온 터보프롭 여객기인 포커 F27 프렌드십의 판매 감소를 인지했다.[1] 이에 포커는 F27과 포커 F28 펠로십 제트 여객기를 계승할 후속 제품에 대한 설계 연구를 진행했고, 1983년 11월, 포커 100과 포커 50 개발을 동시에 시작하기로 결정했다.[1]

포커 50은 기본적으로 F27 프렌드십 설계를 기반으로 다양한 개선 사항을 통합했다.[1] 프랫앤휘트니 캐나다 PW127B 터보프롭 엔진 채택, 프로펠러 설계 변경 (6엽 프로펠러), 동체에 복합재료 사용 증가, 날개 설계 조정, 조종석 자동화 수준 향상 등이 이루어졌다.[2] 포커는 F27의 연료 소비량을 30%까지 줄일 수 있었다.

포커는 벨기에의 SABCA(날개), 프랑스의 다쏘 에비에이션(동체 부분), 독일의 메서슈미트-뵐코우-블롬(플랩 및 기타 부품), 일본의 후지 중공업(수직 및 수평 안정판) 등과 협력하여 포커 50을 제조했다.[1] F27 동체를 기반으로 두 대의 시제기가 제작되었으며, 1985년 12월 28일 첫 번째 시제기가 초도 비행을 했다.[3] 1987년 네덜란드 항공 당국으로부터 인증을 획득했고, 첫 양산 항공기는 독일 항공사인 루프트한자 시티라인의 DLT에 인도되었다.[4] DLT와 안세트 오스트레일리아는 이 여객기의 출시 고객이었다.[4]

1987년 8월 조립 중인 Fokker 50 여객기


1994년, 포커사는 상당한 운영 손실을 기록했고, 이는 포커 50의 생산 감소로 이어져 장기적인 생존을 위협했다.[5] 1995년 초, 포커사는 공급업체와의 가격 재협상 노력을 포함한 대규모 구조조정 프로그램을 시작했다.[6][7] 1995년 7월, 포커사는 손실이 계속 증가함에 따라 네덜란드 정부와 회사의 잠재적인 구제금융 조건에 대해 협상을 벌였다.[8][9] 포커사의 소유주인 다임러-벤츠 항공우주 AG(DASA)는 회사를 위한 구제안에 동의했지만, 이는 네덜란드 정부의 참여를 전제로 했다.[10]

1996년 3월, 포커사 자체가 파산 상태에 몰리면서 포커 50의 생산이 중단되었다.[11][12] 회사가 겪은 재정적 어려움은 포커 50과 포커 100에서 발생한 막대한 비용 초과와 포커사가 이러한 항공기를 설계 및 판매했던 지역 항공기 부문의 치열한 경쟁 때문이었으며, SAAB 340, ATR 42, 봄바디어 대시 8과 같은 여러 현대 경쟁사의 프로그램 지연으로 인해 상황이 더욱 악화되었다. [13]

1997년, 회사가 청산 절차에 들어감에 따라 마지막 포커 50 항공기가 인도되었다. 프로그램 종료 시까지 총 213대의 포커 50이 완성되었다.[14]

1996년, 포커 서비스(Fokker Services)가 설립되었다. 포커 50의 형식 증명을 보유한 이 조직은 교육, 물류 지원, 유지보수, 개조 및 엔지니어링 서비스를 포함하여 해당 기종 운영자에게 포괄적인 지원 및 서비스를 제공한다.[1]

2. 1. 포커 50

1980년대 초, 네덜란드의 항공기 제조업체인 포커는 1958년부터 지속적으로 생산되어 온 터보프롭 여객기인 포커 F27 프렌드십의 판매 감소를 인지했다.[1] 이에 포커는 F27과 포커 F28 펠로십 제트 여객기를 계승할 후속 제품에 대한 설계 연구를 진행했다. 1983년 11월, 포커는 포커 100과 포커 50 개발을 동시에 시작하기로 결정했다.[1]

포커 50은 기본적으로 F27 프렌드십 설계를 기반으로 다양한 개선 사항을 통합했다.[1] 프랫앤휘트니 캐나다 PW127B 터보프롭 엔진 채택, 프로펠러 설계 변경, 동체에 복합재료 사용 증가, 날개 설계 조정, 조종석 자동화 수준 향상 등이 이루어졌다.[2] 포커는 F27의 연료 소비량을 30%까지 줄일 수 있었다.

포커는 벨기에의 SABCA(날개), 프랑스의 다쏘 에비에이션(동체 부분), 독일의 메서슈미트-뵐코우-블롬(플랩 및 기타 부품), 일본의 후지 중공업(수직 및 수평 안정판) 등과 협력하여 포커 50을 제조했다.[1] F27 동체를 기반으로 두 대의 시제기가 제작되었으며, 1985년 12월 28일 첫 번째 시제기가 초도 비행을 했다.[3] 1987년 네덜란드 항공 당국으로부터 인증을 획득했고, 첫 양산 항공기는 독일 항공사인 루프트한자 시티라인의 DLT에 인도되었다. DLT와 안세트 오스트레일리아는 이 여객기의 출시 고객이었다.[4]

F27 Mark 050은 프랫 & 휘트니 캐나다 PW125B 또는 PW127B 터보프롭 엔진, 6엽 프로펠러, 개선된 시스템 및 조종석 계기, 복합재 구조 사용 증가, 창문 개수 증가, 유압 시스템, 전자식 엔진 및 프로펠러 제어 장치, 전자식 비행 계기 시스템(EFIS) 및 통합 경고 시스템을 갖추었다.[21] F27 Mark 0502는 050과 동일하지만 내부 레이아웃이 재구성되었고 후방 비상구 종류가 변경되었다.

포커 F27은 1958년부터 생산되어 다양한 개량이 이루어졌지만, 1980년대에 들어 설계 노후화로 수주가 감소했다. 포커 경영진은 엔진과 조종 계통 등에 새로운 기술을 도입한 항공기를 개발하기로 결정하여 1983년에 개발이 시작되었다. 엔진 교체, 프로펠러 6엽으로 개량, 주익 끝에 소형 윙렛 장착, 조종실 현대화 등이 이루어졌으며, F27과 비교하여 80% 이상 개량되었다. 감시용 등의 파생형에는 MK2라는 명칭이 붙었다. 1987년 영업 노선에 취항하였고, 포커가 파산한 1996년까지 생산이 계속되었으며, 2008년 현재에도 많은 포커 50이 운항 중이다.

2. 2. 포커 60

네덜란드 공군의 Fokker 60


포커 60은 포커 50의 확장형으로, 총 길이가 26.87m가 되도록 1.62m 길어졌다.[19] 조종석 바로 뒤 오른쪽에 대형 화물 문이 있어 하역이 용이했다. 포커 60은 총 4대만 완성되었으며, 모두 네덜란드 왕립 공군에 인도되었다. 이들은 모두 아인트호벤 공항에 배치된 제334 비행대대 소속이었다. 이 기종은 주로 장비와 병력 수송에 사용되었으며, 때때로 공수작전에도 투입되었다.

또 다른 1대가 건조 중이었지만, 폭커의 파산으로 결국 완성되지 못했다. 2005년, 예산 삭감으로 네덜란드 왕립 해군의 P-3 오라이언을 단계적으로 퇴역시키기로 결정되면서, 2대의 포커 60(U-01, U-03)이 임시 해결책으로 해상초계기로 개조되었다. 이 항공기들은 2년 동안 하토 공군기지 쿠라카오에 배치되었다가, 2007년 10월 민간 운영 봄바디어 DHC-8 항공기로 교체되었다. 네덜란드 왕립 공군이 록히드 C-130 2대를 추가로 도입하기로 결정하면서 포커 60은 단계적으로 퇴역했다. 보엔스드레흐트 공군기지에 보관되어 있던 4대의 폭커 60은 모두 페루 해군 항공대에 매각되었으며, 첫 2대는 2010년 6월 8일에, 나머지 2대는 2010년 말에 인도되었다.

F27 마크 0604는 포커 60으로 판매되었으며, 0502형과 동일하지만 동체 길이가 증가(날개 앞쪽 1.02m, 날개 뒤쪽 0.80m)하고 설계 중량이 증가했다. 동체 앞쪽 오른편에 큰 화물 문이 추가되었다. 프랫앤휘트니 PW127B 터보프롭 엔진 2개를 장착했으며, 4대가 제작되었다.

3. 설계

포커 50은 포커 F27 프렌드십의 구조를 상당 부분 유지하면서, 복합재료, 열 접합 구조, 부식 방지 처리를 광범위하게 적용했다.[20] 날개에는 위로 향한 에일러론과 윙렛 역할을 하는 날개 끝이 장착되었고, 동체에는 더 많은 수의 작은 창문이 설치되었다.[1] 새로운 2륜 주 기어 구성은 불규칙한 측풍 조건에서 안정적인 운항을 가능하게 한다.[1]

포커 50의 유리 조종석


4열 좌석


정부용으로 개조된 Fokker 50의 주 객실


프랫 앤드 휘트니 캐나다 PW124 엔진 2기가 의 출력을 생성하며, 6엽 도티 로톨(Dowty Rotol) 프로펠러를 구동한다. 저속 회전 프로펠러와 진동 흡수 장치 덕분에 능동적 소음 제어 시스템이 필요 없으며 평균 객실 소음 수준은 77 dB이다.[1] 전자식 항공 계기 시스템과 자동 비행 제어 시스템이 통합된 유리 조종석을 갖추고 있으며, Cat II 접근 수행 인증을 받았다.[1] 엔진 출력과 가변 피치 프로펠러를 모두 제어할 수 있는 단일 레버는 조종사 작업량을 줄인다. 조종석에는 3단계 통합 경고 시스템도 있다.[1]

3. 1. 일반 특성

포커 50은 승무원 2명이 조종하며, 34인치형 좌석 46개 또는 30인치형 좌석 56개를 장착할 수 있다.[41] 최대 하중은 5,500kg이다.[41] 길이는 25.25m, 날개 길이는 29m, 높이는 8.32m이다. 자체 중량은 13,400kg, 최대 이륙 중량은 20,820kg이며, 연료 용량은 4,120kg이다. 2개의 프랫 & 휘트니 캐나다 PW125B 터보프롭 엔진을 장착하고 있으며, 각각 1,864kW (2,500hp)의 출력을 낸다.[42] 프로펠러는 6단 도비 로톨 복합 프로펠러로, 직경은 3.66m이다.

측면


포커 50의 정면

3. 2. 성능

포커 50의 최대 속도는 565km/h (마하 0.507)이며, 순항 속도는 500km/h이다.[39][40] 항속 거리는 1,667km이고, 실용 상승 한도는 7,620m이다.[39][40] 날개 하중은 297.4 kg/m²이다. 이륙 고도는 1,350m (ISA, SL, MTOW), 착륙 고도는 1,130m (ISA, SL, MLW)이다.[39][40]

4. 운용 현황

4. 1. 민간 운용

2022년 8월 기준, 73대의 포커 50 항공기가 상업 운항 중이다.[22] 주요 운용사는 다음과 같다:

  • 아마폴라 플리그(Amapola Flyg) (12대)

아마폴라 플리그는 현재 전 세계에서 가장 큰 Fokker 50 운영업체이다.

  • 에어 파나마(Air Panama) (5대)
  • 스카이워드 익스프레스(Skyward Express) (9대)
  • 카룬 항공 (5)
  • 키슘 항공 (4)
  • 키시 항공 (6)
  • 스카이워드 인터내셔널 (8)
  • 실버스톤 에어 서비스(Silverstone Air Services) (8)
  • 리딩 엣지(Leading Edge) (6)
  • GCA 항공(GCA Airlines) (3)
  • 젯웨이스 항공(Jetways Airlines) (3)
  • 주바 항공(Jubba Airways) (2)
  • 타프탄 항공(Taftan Airlines) (2)
  • 에어로-파이오니어 그룹(Aero-Pioneer Group) (1)
  • 에어로제트 에비에이션(Aerojet Aviation) (1)
  • ATSA 항공(ATSA Airlines) (1)
  • 블루 버드 에비에이션(Blue Bird Aviation) (1)
  • 블루버드 에비에이션(Bluebird Aviation) (1)
  • 버페어 서비스(Buffair Services) (1)
  • 바지 비 콩고(Busy Bee Congo) (1)
  • 엘딘더 에비에이션(Eldinder Aviation) (1)
  • 프리덤 에어라인 익스프레스(Freedom Airline Express) (2)
  • 고메어(Gomair) (2)
  • 아이-플라이 에어(I-Fly Air) (1)
  • 만디크 에어(Mandeeq Air) (1)
  • 메이에어(MAYAir) (2)
  • 몽골리안 에어웨이즈(Mongolian Airways) (1)
  • 나이저 항공(Niger Airlines) (1)
  • 오리엔트 에비에이션 서비스(Orient Aviation Services) (1)
  • 리네게이드 에어(Renegade Air) (2)
  • 루두푸(Rudufu) (2)
  • 스카이 캐피탈 카고(Sky Capital Cargo) (2)
  • 솜 익스프레스 에어웨이즈(Som Express Airways) (1)

4. 2. 군사/정부용

페루 해군 항공대는 포커 50 2대와 포커 60 2대를 운용하고 있다.[23] 중화민국 공군은 VIP 수송용으로 3대를 운용하고 있다.[23] 태국 왕립 경찰은 1대를 운용하고 있다.[23] 탄자니아 정부 항공청은 VIP 수송용으로 1대를 운용하고 있다.[23] 2023년 현재, 싱가포르 공군은 5대의 포커 50 해상초계기(Maritime Enforcer)와 4대의 포커 50 수송기를 보유하고 있다.[44]

5. 대한민국에서의 운용

에어센트럴은 중일본에어라인서비스 시절부터 나고야를 기지로 포커 50을 운용했다. 기수 부분의 독특한 도색 때문에 "포치"라는 별명으로 불렸으나, 전일본공수 그룹에 편입되면서 트리톤 컬러로 변경되었다.[43] 2005년부터 봄바디어 Q400이 도입되면서 2009년 1월 31일 센다이발 나고야/추부행 ANA1802편을 마지막으로 퇴역할 예정이었으나,[43] 악천후로 인한 결항으로 2009년 2월 1일 센다이발 나고야/추부행 임시편(ANA1302편)이 마지막 운항이 되었다.[43]

6. 사고 및 사건

1995년 9월 15일, 말레이시아 항공 2133편(포커 50, 9M-MGH)이 조종사 과실로 사바주 타와우에서 접근 중 추락하여 탑승객과 승무원 53명 중 34명이 사망했다. 이는 포커 50 기종의 첫 번째 기체 손실 사고였다.[34]

2002년 11월 6일, 룩셈부르크 항공 9642편(포커 50)이 안개 속에서 룩셈부르크 핀델 공항으로 착륙을 시도하다 활주로에서 약 11km 떨어진 지점에서 추락하여 화재가 발생, 탑승객과 승무원 22명 중 20명이 사망했다.

2004년 2월 10일, 키시항공 7170편(포커 50)이 아랍에미리트 샤르자 국제공항에 접근 중 프로펠러 두 개가 역전되면서 통제력을 잃고 추락했다. 탑승객 40명 중 37명과 승무원 6명 전원이 사망했다.

2013년 3월 3일, 아프리카항공(Compagnie Africaine d'Aviation) 소속 포커 50(9Q-CBD)이 콩고민주공화국 고마의 고마 국제공항에 접근 중 악천후로 추락하여 러시아인 알렉산더 바제노프를 포함한 승무원 7명 전원이 사망했다. 생존자는 3명이었습니다.

2014년 7월 2일, 스카이워드 인터내셔널 에비에이션(Skyward International Aviation) 소속 포커 50(5Y-CET)이 카트를 싣고 소말리아 모가디슈로 향하는 화물 운송 도중 케냐 나이로비의 조모 케냐타 국제공항에서 이륙 후 엠바카시 교외에 추락했다.[35] 승무원 4명 전원이 사망했고, 기체는 고층 건물과 충돌하면서 파괴되고 일부가 불에 탔다.[36]

2024년 1월 18일, 유엔 용선 화물기가 구호 물품을 싣고 엘-바르데 비행장에 착륙하던 중 추락했다. 항공기는 활주로를 이탈하여 주택에 충돌했고, 조종사가 사망했다.

2022년 7월 18일, 주바 항공(Jubba Airways)이 운영하는 포커 50 항공기(등록번호 5Y-JXN)가 소말리아(Somalia)의 아덴 아데 국제공항(Aden Adde International Airport)에 착륙 도중 추락하여 활주로 시작 부분에서 기체가 뒤집힌 채 멈춰 섰다. 탑승객과 승무원 36명 전원이 무사히 탈출했다.[37]

2024년 5월 5일, R Komor이 운영하는 포커 50 항공기(등록번호 D6-AIB)가 모엘리 공항(Mohéli Bandar Es Eslam Airport)에서 이륙 중 추락했다.[38]

참조

[1] 서적 Eriksson and Steenhuis 2015
[2] 서적 Eriksson and Steenhuis 2015
[3] 웹사이트 Aviation Herald - accident report http://www.avherald.[...] 2012-11-19
[4] 간행물 Ansett Orders Fokker F-50 Australian Transport 1985-04
[5] 뉴스 Fokker losses hit record https://www.flightgl[...] Flight International 1995-03-22
[6] 뉴스 Fokker slashes costs in new restructuring plan https://www.flightgl[...] Flight International 1995-03-08
[7] 뉴스 Fokker plans new Indian link https://www.flightgl[...] Flight International 1995-05-17
[8] 뉴스 Fokker in capital crisis as losses rise mount https://www.flightgl[...] Flight International 1995-07-12
[9] 뉴스 Fokker submits its bail-out plan to Dutch Government https://www.flightgl[...] Flight International 1995-09-13
[10] 뉴스 DASA stands by ailing Fokker https://www.flightgl[...] Flight International 1996-01-03
[11] 뉴스 Fokker's future hangs in balance https://www.flightgl[...] Flight International 1996-03-01
[12] 뉴스 Fokker bankrupt https://www.flightgl[...] Flight International 1996-03-20
[13] 서적 Eriksson and Steenhuis 2015
[14] 서적 Eriksson and Steenhuis 2015
[15] 뉴스 Fokkers could be back in production https://www.flightgl[...] Flight International 1996-05-15
[16] 뉴스 HAL considers taking over assembly of Fokker 50 https://www.flightgl[...] Flight International 1996-12-18
[17] 뉴스 Fokker hopes focus on Malaysian rescue https://www.flightgl[...] Flight International 1997-02-26
[18] 간행물 Flight International 2006-10-03
[19] 서적 Eriksson and Steenhuis 2015
[20] 웹사이트 Fokker 50: Top quality, cost-effective turboprop http://www.fokker.co[...] Fokker Services 2014-02
[21] 문서 EASA Type Certificate
[22] 간행물 Thisdell and Seymour Flight International 2019-07-30
[23] 웹사이트 Mainpage Services - Fokker http://www.fokkerser[...] 2015-02-28
[24] 뉴스 Alliance Airlines sold its last Fokker 50 https://aviation.dir[...] 2022-08-10
[25] 웹사이트 BH Airlines http://rzjets.net/op[...] 2014-12-13
[26] 웹사이트 Masuk Jajaran Dinas Polisi Udara, CN295 Akan Gantikan Fokker 50 yang Sudah Digunakan 30 Tahun https://www.airspace[...] 2018-09-08
[27] 웹사이트 Indonesia's Asia Link Airlines to auction off Fokkers https://www.ch-aviat[...] 2020-01-24
[28] 웹사이트 Pailit! Asialink Airlines Lelang 2 Pesawat Fokker https://news.surewin[...] 2020-01-22
[29] 웹사이트 Aviation Photo #1935381 Fokker 50 - Indonesia Air Transport - IAT https://www.airliner[...] 2011-03-30
[30] 웹사이트 PK-PFJ Fokker 50 Pelita Air https://www.jetphoto[...] 2004-10-25
[31] 웹사이트 PK-RAL Fokker 50 Riau Airlines https://www.jetphoto[...] 2004-01-20
[32] 웹사이트 Sky Aviation Datangkan Lima Fokker F-50 https://investor.id/[...] 2011-01-12
[33] 웹사이트 TransNusa Airlines berhasil menjual 2 Fokker 50 ke Leascor https://inaca.or.id/[...] 2018-10-02
[34] 사고 9M-MGH
[35] 웹사이트 Breaking: Four feared dead as cargo plane crashes at Utawala near GSU training school http://www.the-star.[...] 2015-02-28
[36] 웹사이트 4 killed as cargo plane crashes in Nairobi - Capital News http://www.capitalfm[...] 2014-07-02
[37] 뉴스 Plane flips over, catches fire in crash-landing at Mogadishu airport https://www.washingt[...] 2022-07-18
[38] 웹사이트 vol-r-komor-rate-son-decollage-fait-blesses https://www.mayotteh[...]
[39] 웹사이트 Fokker 50 - Basics http://www.flyfokker[...] Fokker Services
[40] 웹사이트 Fokker 50 - Performance http://www.flyfokker[...] Fokker Services
[41] 웹사이트 Fokker 50 - Interior http://www.flyfokker[...] Fokker Services
[42] 웹사이트 Type certificate data sheet No. IM.E.041 for PW100 series engines https://www.easa.eur[...] EASA 2018-03-08
[43] 웹사이트 フォッカー50型機のラストフライトについて（PDFファイル） http://www.air-centr[...]
[44] 서적 The Military Balance 2023 Routledge 2023-02-15


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